Una bici da dirt jumping è una sorta di incrocio tra una BMX e una MTB, bici di solito molto piccole e robuste che vengono utilizzate per effettuare salti da montarozzi di terra o rampe di legno, solitamente bici simili vengono utilizzate anche nell’ambiente urbano per superare ostacoli di cemento o rampe da skatepark.

Solitamente il telaio supporta route da 24″ o 26″ (alcuni entrambe), io solitamente consiglio le ruote da 26″ soprattutto per chi è abbastanza alto. I telai di solito sono in acciaio o alluminio, la preferenza per il materiale dipende perlopiù da un fattore puramente estetico: I telai in acciaio hanno tubature più fine e una linea più pulita, quelli in alluminio risultano più massicci.

Quelli che girano veramente grossi (salti superiori a 3 metri) utilizzano bici full suspended, specifiche per lo slopestyle, ma ne parleremo in un altro articolo.

I particolari che emergono dalla foto sono

1. Attacco manubrio molto corto (da 40mm, fino a 50mm), manubrio largo da 68mm o 72mm, manopole lock-on (a me piacciono particolarmente i funn: leggeri, relativamente economici e resistenti)
2. La sella molto vicina alla ruota posteriore, non intralcia nei trick tipo no foot can can, e soprattutto quando si atterra evita ai maschietti di andare a cantare nel coro delle voci bianche. (Consiglio per tutti la sella deve stare quanto più vicina al copertone possibile). Per la sella vi consiglio le DMR, le funn o, se avete soldi da spendere, le sanmarco dirty che sono stilosissime. (Se venite giovedi’ sera ad una nite ride vi invidieranno tutti)
3. I pedali rigorosamente FLAT io li preferisco in metallo e con i pin sostituibili, quelli in plastica sono molto apprezzati nello street. Se volete una roba indistruttibile potete prendere i DMR V8 o i DaBomb fire bomb (veramente a prova di bomba ma costano il doppio dei DMR).
4. Forcella ad escursione ridotta tra gli 80mm e i 100mm (chi gira in street usa anche le rigide), le migliori in commercio sono Marzocchi DirtJump(vi consiglio la 2, se non siete cinghiali anche la 3 va bene), se la prendete usata non prendete quelle prodotte tra il 2008 e il 2009 . In alternativa potete acquistare una rockshox argyle.
5. I cerchi devono essere belli larghi e robusti, io vi consiglio i singletrack o gli mtx della sun ringlè.
6. I copertoni ce ne sono di varie marche e modelli specifici per questa disciplina io uso le kenda k-rad larghezza 2.3, devono avere un’ottima trazione, quindi disegni molto stretti e tacchettatura molto bassa. (Ottime anche le italianissime geax booze o tatoo)
7. I freni ovviamente ve li consiglio a disco anche meccanici di diametro intorno ai 160mm, i rider più cazzuti di solito girano senza il freno anteriore…questa estate ho visto un ragazzino girare senza freni e frare dei trick da paura, ma era pazzo…i migliori della categoria meccanici sono gli avid bb5
8. Il trend del momento è girare in single speed ovvero con una sola marcia senza cambio, questa è una buona scelta per 3 motivi, toglie peso, se il cambio non c’e’ non si rompe e perchè comunque serve a poco e niente, ma attenzione non tutte le bici possono essere montate facilmente singlespeed, devono avere i dropouts orizzontali

Il telaio invece deve essere piccolo e molto robusto, il tubo sella non deve superare i 15″,(io uso un questo 13.5″ e sono 1.90) l’orizzontale invece deve essere abbastanza lungo per permettere di muoverci senza problemi. Il carro, ovvero la parte che sostiene la ruota posteriore, non deve superare i 40cm di lunghezza in quanto abbiamo bisogno di una bici scattante e molto reattiva in volo e nelle curve strette. Un consiglio fondamentale se acquistate una bici da dirt per la prima volta è quello di acquistarla da un rivenditore locale (o quanto meno provarlo da lui prima di prenderlo su internet) , fare dunque una scelta oculata e aspettare di rompere un pezzo prima di comprarne uno nuovo a meno che non sia per una questione di comodità vostra.

Ultimo ma non meno importante indossate sempre almeno un casco e i parastinchi (i pedali flat mangiano gli stinchi).